Правила к парусному искусству

   При работе над очередной главой ( Про паруса) справочной части информации атласа, я старался использовать литературу той эпохи. В частности – это книга «Мерлен, Жюль Практическое руководство парусности» Перевод Афанасьева 1893 год. Задача была изобразить правильно пошив парусов. И передать моделистам технологию тех лет. Пошив парусов – это было искусство. Зачастую капитан корабля (если позволяли финансы) одевал свой корабль у известных мастеров. Правильные паруса позволяли увеличить скорость и манёвренность корабля. Привожу выдержку из Штатов 1840 « парусное искусство»

ПРАВИЛА К ПАРУСНОМУ ИСКУССТВУ.

1. От трехдечного корабля и до фрегата большого размера, швы у гротов, фоков, марселей, триселей бизанях и нижних стакселей делать шириною в 1 1/2 дюйма.

От фрегата большого размера и ниже, у гротов, фоков, марселей, триселей, бизаней, нижних стакселей и вообще у всех контр-бизаней и косых гротов—шириною в 1 1/4 дюйм.

Bсe прочие паруса, исключая вышесказанных, шить швом шириною в 1 дюйм.

2) В швах должно соблюдать: чтоб, на длине трех фут, было стежек не менее 108 и не более 116, и чтоб ширина швов, снизу и до верху, была совершенно одинакова (*).

(*) Кроме косых парусов, у которых швы в низу делаются шире, чем в верху, а в верху шире, чем на средине. Эго расширение швов бывает разной величины: в низу от 2 1/2 до 5, а в верху от 2 до 3 дюймов. Оно идет на опре­деленное расстояние, с уживаясь постепенно и вообще, не подлежит никакому правилу, зависит от искусства парусного мастера.

3) Швы у гротов, фоков, марселей, бизаней, контр-бизаней, косых гротов, триселей, всякого ро­да нижних стакселей и вообще у всех парусов, которые шьются из первых четырех номеров парусины, простегивать посредине, делая на длине трех фут, от 68 до 72 простежек.

4) У марселей, по боковым шкаторинам, иметь выемки, приняв за правило, чтоб ширина марселя, против риф-таль-боутов, равнялась расстоянию между шкивами, находящимися в ноках марса-рея для риф-талей. Нижние кромки у фор и грот-марселей, на трехмачтовых судах, делать прямые; у крюйселя же и у марселей на бригах с выемками, у первого от 4-х до 3 1/2, а у последних в 1 1/2 Фута.

5) У брамселей и бом-брамселей так же иметь по низу выемки. У брамселей на кораблях и фрегатах от 5-ти до 4-х, а на корветах и бригах от 4-х до 3-х фут; а у бом - брамселей на кораблях и фрегата в 2 фута, а на корветах и бригах в 1 фут 6 дюймов.

6) Подшивки у парусов делать следующей ширины:

У брамселей, бом-брамселей, лиселей и стакселей на всех судах вообще, при верхней шкаторине у прямых парусов и по лееру у стакселей в 3 дюйма, а при всех прочих шкаторинах в 2 дюйма.

     7) При нашивании боутов, бантов и стоплат у нижних парусов и марселей, делать стежек на каж­дые три фута от 68 до 72 и соблюдать следующие правила:

У грота и фока.

 Боковые боуты делать шириною в одно полотно и нашивать сверху до низу.

Риф-бантов иметь два, каждых шириною в 1/3 полотна и нашивать: первой от рея или верхней кромки на 1/6 высоты паруса по мачте, а второй от первого на такое же расстояние. Эти банты с каждой стороны пропускать на 4 дюйма под ноковые боуты, и потом сверху прошивать, и простегивать.

Средний бант — шириною в 1/2 полотна, по средине между вторым рифом и нижнею шкаториною.

Нижний бант — шириною в 1/2 полотна, вдоль всего низа паруса.

Бык-гордень-боут (четыре) — каждый шириною в 1/2 полотна, от нижней шкаторины в верх в равном один от другого расстоянии, пропуская под средний бант.

 Вообще все банты, боуты и подшивки у фока и грота делать спереди паруса, выключая подшивку у верхнего ликтроса, которую загибать назад.

       У м а р с е л е й. 

Боковые боуты составлять из одного полотна, срезанного наискось, так чтобы в верху боут был в 1/2 полотна, а в низу в 1 1/2 и нашивать сверху до низу.

Стоплат, шириною в 1/5 часть нижней шкаторины, нашивать на средине паруса от шкаторины до среднего банта, а сверх сего банта, на 6 дюймов выше третьего рифа, (*) продолжать стоплат шириною толь­ко в 2 полотна.

(*) Кроме шхун, у которых стоплат продолжать на 6 дюймов выше нижнего рифа.

Риф-тали-боуты на кораблях и фрегатах, делать шириною в одно полотно, а на прочих судах в по­ловину полотна, разрезанного наискось, таким образом, чтоб в верхней части было 2/3, а в нижней 1/3 и пропускать в том и в другом случай верхними концами под боковые боуты, приноравливая, чтобы верхняя кромки риф-таль-боутов были против самой средины боковой шкаторины, нижние же концы про­должались до четвертого шва, под который и подшивать их, наблюдая, чтобы верхняя кромки сих концов отстояли от нижнего края нижнего риф-банта: на кораблях и фрегатах в расстоянии 5-ти, а на про­чих судах 4 1/2 фут.

Риф-банты нашивать шириною в 1/2 полотна, сложенного в двое. Нижний на кораблях и фрегатах 2 фута, а на прочих судах 1 фут 6 дюймов выше верхней кромки риф-таль-боута; остальные же — в равном один от другого расстоянии, определяя число их по числу рифов (*).

(*) Рифов у марселей делать: на всех вообще судах, от трехдечного корабля до брига малого размера—по четыре, на бригах малого размера—по три, а да шхунах—по два.

Средний бант—шириною в 1/2 полотна, по средине между нижним риф-бантом и нижнею шкаториною.

Нижней бант—шириною в ½ полотна, вдоль всего низа марселя. 

Бык-гордень-боутов - два каждый шириною в одно полотно на 1/3 длины нижней шкаторины от шкотовых углов, накладывая косвенно к углам стоплата, под средний бант.

Вообще все банты, боуты и подшивки у марселей нашивать с передней стороны паруса, выключая стоплат и подшивки у верхнего ликтроса, из коих первый нашивается сзади, а последняя, как и у нижних парусов, загибается назад.

     8)    Люверсов по верхнему ликтросу, у грота, фока и других прямых парусов, выключая марселей, делать по 2 в каждом полотне; у кливеров и бом-кливеров — по одному чрез каждые три фута, а у прочих стакселей — по одному чрез каждые два фута три дюйма.

У марселей же, как у верхнего ликтроса, так и в риф-бантах первого и второго рифов, люверсы располагать так, чтоб в одном полотне было два, а в смежном с ним один, и так далее. В остальных за тем двух рифах, равно в рифах фока и грота, делать по два люверса в каждом полотна.

     9)    Люверсы для кренгельсов у нижних парусов иметь для штык-болтов и булиней, а у марселей — для штык-болтов, риф-талей и булиней. Для штык-болтов и риф-талей заводить в кренгельсы коуши, и люверсы для первых располагать таким образом, чтоб верхняя часть кренгельса была на одной линии с люверсами риф-сезней.

   10)    Люверсов по низу, для шнурования шкаторин у нижних парусов и марселей, делать по 12-ти в каждом полотне и продолжать их по боковым шкаторинам: у грота до первого шпрюйта грота-булиня, у фока на 1/8 часть в верх, а у марселей по следующей пропорции:

Люверсы пробивать у нижних парусов при шкотовых углах на трех четвертях, а в средний на половине ширины подшивки от кромки. У марселей же по всей длине нижней шкаторины — одинаково на половине ширины подшивки.

   11)    У всех вообще нижних стакселей и у кливера №5 на тендере, для большей крепости, класть нижние и поперечные банты шириною в 1/3 полотна, как показано на чертежах.

   12)    Все подшивки у брамселей, бом-брамселей и лиселей делать сзади, а угловые боуты нашивать спереди, и, кроме того, у брамселей, начиная от трехдечного корабля большого размера и до фрегата малого размера включительно, вместо нижних угловых боутов, нашивать по нижней шкаторине бант по всему низу паруса, шириною в 6 дюймов. 

    13)   Фор-стеньги-стаксели и кливера можно шить двух покроев: с прямым низом, или с дугою по низу, смотря по желанно командиров. Фор-стеньги-стексели и кливера представлены на чертежах с дугами, с показанием пунктиром их вида, когда низ прямой.

    14)   У нижних стакселей, фор-стеньги-стакселей и кливеров с прямым низом, в шкотовых углах, для прошнурования шкаторин, делать люверсы на расстояние 2-х фут, как по низу, так и в верх. У фор-стеньги-стакселей же и кливеров с дугами, люверсов этих не иметь, а иметь только по два больших в шкотовых углах для кренгельсов.

    15)   Шкотовые боуты у кливеров с прямым низом, нашивать шириною в одно полотно: от фрегата среднего размера и выше — на 12, а от фрегата малого размера и ниже — на 9-ть фут в верх по задней шкаторине. У всех же стакселей, кливеров с дугою по низу, и у бом-кливеров иметь эти боуты шириною в одно же полотно, но в высоту по задней шкаторине только на 6-ть Фут.

    16)   Все боуты у кливеров, стакселей, бизаней и триселей нашивать с той же стороны, с которой делается подшивка, наблюдая, однако, чтоб и те и другие были с правой стороны.

   17)   У четырехугольных брам и бом-брам-стакселей передней боут нашивать в ½ полотна во всю длину паруса по стеньге; кроме того класть боуты в целое полотно по задней шкаторине, в шкотовом и в верхнем углах: первый, длиною в 6-ть, а последний в 3 фута.

У треугольных брам и бом-брам-стакселей шкотовые боуты делать также в целое полотно, но длиною не более как в 4 фута.

  18)    У контр-бизаней и косых гротов (*) шкотовой боут нашивать шириною в целое полотно, а боут по мачте — в половину полотна, пуская первый длиною на четыре фута выше верхнего рифа, а последний во всю длину передней шкаторины.

(*) Исключая косого грота на тендера, у которого боут по мачте делается из целого полотна, а шкотовой накладывается во всю заднюю кромку, как показано на чертеже.

Рифов у контр-бизаней иметь по два у косых гротов на бригах и шхунах — по три, а на тендерах — по четыре.

  19)    У бизаней риф-банты нашивать шириною в полотно, боут по мачте — в полполотна, во всю длину шкаторины, а шкотовой—в целое полотно, на 4 фута выше рифа; у штормовой же бизани шкотовый боут — во всю заднюю кромку, как показано на чертеж.

  20)    У триселей риф-банты, равно как и поперечные банты, нашивать шириною в боуты по мачте — в полполотна, во всю длину шкаторины, а шкотовые — в целое полотно, подобно как у бизаней, на 4 фута выше верхнего рифа.

  21)    У всех вообще бизаней, контр-бизаней, косых-гротов, триселей, кроме вышесказанных боутов, нашивать в шкотовых углах и при рифах, косые остроконечные боуты, продолжая их до четвертого шва (*) и ввязывая при каждом из них в шкаторину кренгельс с коушем, а в верхних углах сих парусов—прямые боуты, как означено на чертежах.

(*) Кроме тендерных косых гротов и кливеров № 2-го и 5-го, у которых нашивать боуты, как показано на чертежах.

  22)    У марса-лиселей иметь по одному рифу против первого рифа своего марселя, а у ундер-лиселей против верхнего рифа фока, или брифока

  25)    При отакелаживании парусов наблюдать следующие правила:

У нижних парусов и марселей посадку делать по нижним и верхним шкаторинам 2 дюйма в каждом полотне, а по боковыми -— 2 дюйма на каждые три фута.

У бизаней — по передней шкаторине 2 дюйма на каждые три фута, а по нижней и задней посадки не делать.

У всех кливеров — по лееру 4 дюйма на каждые три фута, по низу 1 дюйм на каждое полотно, а по задней кромке посадки не делать.

У всех стакселей — по лееру 3 дюйма на каждые три фута, по низу 1 дюйм на каждое полотно, а по задней кромке посадки не делать.

У брамселей и бом-брамселей — по низу 2 дюйма на каждое полотно, а по боковым 1 дюйм па каждые три фута.

У всех лиселей — по наружными шкаторинами 1 1/2 дюйма на каждые три фута, по низу 1 дюйм на каждые полотно, а по внутренней шкаторине посадки не делать.

Вышесказанные правила относятся к новыми ликтросам, надлежащим образом приготовленным; в противном же случай посадка будет зависать от степени крутости, с коею ликтрос спущен.

Риф-сезни у контр-бизаней, косых гротов и фоков, брифоков и кливеров на шхунах иметь из белого линя располагая их параллельно нижней шкаторине (как показано на чертежах) пропуская в каждом шве сквозь двойную парусину и пришивая с противной стороны к парусу.

Все вообще риф-сезни, для крепости в концах своих, обвивать парусною ниткой и потом крыживать простегивая насквозь.

Вообще все брезенты, чехлы и мамеренцы делать по местам для коих они требуются.

Вообще на все паруса, которые шьются тройным швом, полагается на каждый кусок или 50 аршин парусины: ниток парусных первого сорта 1 3/4 фунта, второго сорта 2 фунта, а на каждый пуд ниток: воску 8 1/2 фунтов, терпентину 2 1/2 фунта и сала свиного 11 ½ фунтов.

На тендерных кливера всех пяти номеров полагается на каждый кусок или 50 аршин парусины: ниток парусных первого сорта 1 3/4 фунта, второго сорта 2 фунта, а на каждый пуд ниток: воску 8 1/2 фунтов, терпентину 2 1/2 фунта и сала свиного 11 1/2 фунтов.

На все прочие паруса, которые шьются двойными швом, и на другие предметы, делаемые для судов из парусины, полагается на каждый кусок или 50 аршин оной: ниток парусных первого сорта 1 фунт, второго сорта 1/2 фунта, а на пуд ниток: воску 8 фунтов, терпентину 2 фунта, и сала свиного 11 фунтов.

Парусные нитки 1-го сорта вообще отпускать для швов, а 2-го для окончания. Нитки  должны быть тройные, сученые, из лучшей пеньки или льна и преимущественно из последнего, и 1-го сорта иметь в одном фунте 300 сажень, а 2-го в одном же фунте 200 сажень, полагая сажень 6-ти футовой меры.

Вообще все коуши, положенные по штату для парусов, тентов и проч. иметь железные—заварные; кроме парусов и тентов на адмиральские и капитанские катера и гиги, для которых употреблять медные.

Если кто из адмиралов или командиров судов пожелает иметь паруса па катерах и гигах, для них назначаемых, с разрезными полотнищами; то cиe дозволять, отпуская потребные для такового шитья прибавочные материалы.

Собственно картинки парусов тендера я старался рисовать опираясь на эти материалы. Парусное вооружение Тендера очень обширно. И применительна к обстановке, капитан принимал решение что ставить. Ниже приведу черновики рисунок парусов тендера…..